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船舶常规坞修工艺流程及质量对策浅谈

船舶常规坞修工艺流程及质量对策浅谈
摘要: 文章介绍了船舶常规坞修的主要工作内容及工艺流程, 并在此基础上提出了船舶坞修过程 中各环节的质量控制要点。 关键词:坞修;工艺流程;质量控制 船舶常规坞修就是按船级社的规定, 在一定的营运周期后必须在船坞里对船舶进行的检验。 坞修 作业流程包括:①螺旋桨作业流程;②轴系作业流程;③舵系作业流程;④海底阀、通海阀作业 流程。 1 进坞前准备

在船体方面,应要求船方准备总布置图、线型图、坞墩图、船底塞布置图、外板标记图等。在轮 机方面,应要求轮机长准备海底阀箱布置图、通海阀布置图;舵、舵杆、舵销、舵承的装配图和 零件图,舵杆和舵销的安装工艺图和计算书;艉轴、轴套、艉轴密封,艉轴承,螺旋桨的零件图 和装配图;防渔网装置的零件图和装配图;艉管布置图和结构图;艉尖舱或艉管冷却水舱图及加 热管、压载管、空气测探管等需在坞内安装的管系图纸;螺旋桨拆装工艺和安装计算书;侧推器 装配图;计程仪、测探仪等安装图。必须详细了解及参考该船的历史资料,海损船还应提供海损 部位的详细报告。同时注意如有外加电流阴极保护,要求关掉电源。如果要拆检艉轴,还应当在 进坞之前拆开艉轴的连接法兰,测量其偏移及曲折值并作记录,以作修理安装的参考和比较。

进坞前与船方明确船在坞期间应当遵守的条例和签订相关协议, 要求船方尽量将船调平, 干坞和 浮坞前后水尺尽量不要超过 1%。 主要防止坐墩时船体附加折断应力。 但是浮坞万一由于某种原 因达不到 1%, 可以放大一点, 1.5%以内。 在 横倾角度也要求不超过 1.5°(国外要求为 0.5°), 同时也要求船方将双层底舱,深油舱,污水沟处的污水、油腻及泥等清除干净,特别是海损船, 尽量防止对船坞的污染。 2 坞内主要常规工程项目及质量控制要点 2.1 船体及舵、桨等外观检查

坞内抽干水后,坞修主管应和船东、轮机长、大副一起查看和确认船体的坐墩情况,同时要查看 船体外板、舵和螺旋桨等的外观状况,以便确定是否有计划外的修理项目。同时还应对桨、舵等 重要部位拍照以存查备用。 2.2 海底阀箱检查及海底阀修理

应在船壳高压水清洗前打开海底阀箱的格栅,以便对阀箱内部冲洗。冲洗结束后,修船主管应立 即会同轮机长对阀箱内部情况进行检查并确认修理项目内容。 海底阀箱内部特别是底部淤积的污 泥必须彻底冲洗干净, 清除阀箱表面所有海生物。 因进坞时所有海底阀都关闭, 查看是否有滴水, 如果有说明这些阀漏水,要重点跟踪记录。

海底阀修理虽然较简单,但稍有疏忽,就会对坞期造成较大的延误,因此必须对其修理质量重点 把关。 一般的检验方法为阀盘及阀座的接触环带作着色研配检查, 如整体拆解的则可进行水压试 验。 2.3 轴系及螺旋桨拆检修理

不管是否抽艉轴,都必须测量艉轴下沉量,以确定艉轴承的磨损及轴承间隙是否正常。测量值应 以工厂规定的表格形式做好记录。同时要注意检查后密封装置是否有缠绕渔网和渗油现象。

轴系和桨的拆装过程时间较长,修船主管必须全过程跟踪参与,应注意检查以下几点。 1)拆轴前的艉轴下沉量和轴头数的测量。 2)艉轴衬套如被密封环磨出槽,则应予光车或用电镀或喷涂等工艺修复。当衬套装复后,应调 校圆周的跳动量,对于衬套直径≤670mm 的,其跳动量<0.20mm;对于衬套直径≥710mm 的,其跳动量<0.30mm,跳动量越小越好。 3)检查前后轴承、艉轴锥度处有无裂纹等损坏现象。 4)艉管滑油有无乳化,如有则必须要求船东找出漏水的原因,如排除轴封漏,则检查艉轴冷却 水舱中艉管进出油管及连接法兰。 5)艉轴安装之前,修船主管和轮机长应检查艉管内的清洁,密封油管的马脚是否牢靠。要求电 机员或电工测量艉轴承温度传感器是否正常。 6)安装艉轴密封时,要保持密封环箱体与艉轴承的同心度。装好后应测量艉轴下沉量。按工艺 要求安装艉轴密封时要有固定支架使轴封箱与白钢套连接(防止胶圈嘴唇不到位), 一起套入艉轴 安装。装复检查正常后,灌油放出空气,再看后轴封是否有渗油,需转动艉轴几个角度查看。拧 开后部检漏螺塞检查是否漏油,确认正常后,倒上滑油封闭。若遇上此处是由油柜通过管道加油 时,要提醒船员关闭阀门,以防压差造成漏油。 7)大多数船舶螺旋桨是定螺距的,按螺旋桨的安装方式,分有键螺旋桨和无键螺旋桨。有键桨 又分湿式和干式两种,多为老旧船所采用,注意在拆前要做好记号和轴头数值的测量和记录;对 于无键湿式螺旋桨, 安装时应注意在各种温度下所对应的螺旋桨的安装推进量和推紧力, 并现场 监控安装结果。 修船主管和轮机长应在现场监视推进过程, 并严格按照图纸规定的安装程序进行。

安装完成后要注意大螺母保险的安装。 2.4 舵系的拆检和修理

即使舵系不是全部拆解,都应对舵杆轴承和舵销轴承进行检查,测量其间隙值并作记录,以确定 舵承的磨损量和间隙是否在正常范围内。注意检查舵杆与舵叶联接螺栓是否良好,检查舵杆、舵 叶有无电化腐蚀。在牺牲阳极保护的船上要注意检查阳极的质量、数量和分布情况,在外加电流 阴极保护的船上,则要注意检查轴系和舵杆的接地是否良好。理论上接地良好的舵、桨与船体的 电位差应小于 0.1V。

船舶的舵常见为半悬挂式及悬挂舵, 舵轴承间隙的测量如果超过极限, 则要考虑换舵承或加厚舵 杆或舵套的衬套。装舵前,修船主管必须确认舵杆衬套的两端之间部位用环氧树脂包裹,衬套与 锥面位这一段距离也要用环氧树脂; 密封环区域必须修整光滑, 所选用的密封橡皮圈的直径必须

高于环槽的深度,检查止跳保险,测量舵杆止跳间隙,止跳间隙在 1~3mm 左右。 3 出坞前的工作要点 1)坞修结束,按照坞修工程逐项交验制度列出一份清单,船厂坞修主管应同轮机长、大副到坞 里全面视检一遍,确认无遗漏项目和无不正确的地方,同时检查是否将保护部分的封盖去掉等。 2)修船主管应将坞修的各种完工数据整理归档,完成船舶出坞所要求的全部列表的保证和修理, 以证明船舶可以出坞。 应建立一份出坞证明书, 其中记载修理简要内容, 附以必要的测量数据如: 前后艉轴承间隙、艉轴下沉量、舵承间隙、销承间隙等,在出坞前检查完毕时共同签证,作为下 次坞修资料。 3)坞内放水前应拆除排水口,拆除顶撑。一切应用设备和装置(如电焊整流器、加热器、电焊机 地线,动力和氧气、乙炔等)供应管线拆除。拆除脚手架,清除垃圾。 4)当坞内放水,船舶进入漂浮状态时对已修理过的海底阀,主管应督促轮机员打开滤器盖等方 法检查海底阀是否渗漏。坞内放水,待水面超过海底阀时,应该仔细检查海底阀的泄露情况,及 船底换板部分的焊缝的密性,船底塞处的密性情况


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