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水泥路面材料要求、质量检查


3 原材料技术要求 3.1 水泥 3.1.1 特重、重交通路面宜采用旋窑道路硅酸盐水泥,也可采用旋窑硅酸盐水泥或普通硅酸盐水 泥;中、轻交通的路面可采用矿渣硅酸盐水泥;低温天气施工或有快通要求的路段可采用 R 型水 泥,此外宜采用普通型水泥。各交通等级路面水泥抗折强度、抗压强度应符合表 3.1.1 的规定。 表 3.1.1 各交通等级路面水泥各龄期的抗折强度、抗压强度 交通等级 龄期(d) 抗压强度(MPa),≥ 抗折强度(MPa),≥ 特重交通 3 25.5 4.5 28 57.5 7.5 重交通 3 22.0 4.0 28 52.5 7.0 中、轻交通 3 16.0 3.5 28 42.5 6.5

3.1.2 水泥进场时每批量应附有化学成分、物理、力学指标合格的检验证明。各交通等级路面所 使用水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合表 3.1.2 的规定。

表 3.1.2 各交通等级路面所使用水泥的化学成分和物理指标 水泥性能 铝酸三钙 铁铝酸四钙 游离氧化钙 氧化镁 三氧化硫 碱含量 特重、重交通路面 不宜>7.0% 不宜<15.0% 不得>1.0% 不得>5.0% 不得>3.5% Na2O+0.658K2O≤0.6% 中、轻交通路面 不宜>9.0% 不宜<12.0% 不得>1.5% 不得>6.0% 不得>4.0% 怀疑有碱活性集料时,≤ 0.6%;无碱活性集料时,≤ 1.0% 不得掺窑灰、煤矸石、火山灰 和粘土,有抗盐冻要求时不得 掺石灰、石粉 蒸煮法检验必须合格 不宜>30% 不得>5.0%

混合材种类

不得掺窑灰、煤矸石、火山灰 和粘土,有抗盐冻要求时不得 掺石灰、石粉 雷氏夹或蒸煮法检验必须合格 不宜>28% 不得>3.0%

出磨时安定性 标准稠度需水量 烧失量

比表面积 细度(80?m) 初凝时间 终凝时间 28d 干缩率 耐磨性

宜在 300~450m?/kg 筛余量不得>10% 不早于 1.5h 不迟于 10h 不得>0.09% 不得>3.6kg/m?

宜在 300~450m?/kg 筛余量不得>10% 不早于 1.5h 不迟于 10h 不得>0.10% 不得>3.6kg/m?

注:28d 干缩率和耐磨性试验方法采用《道路硅酸盐水泥》(GB13693)标准。 3.1.3 选用水泥时,除满足表 3.1.1、3.1.2 的各项规定外,还应通过混凝土配合比试验,根据其配 制弯拉强度、耐久性和工作性优选适宜的水泥品种、强度等级。 3.1.4 采用机械化铺筑时,宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度:南方不宜高于 65℃,北 方不宜高于 55℃;混凝土搅拌时的水泥温度:南方不宜高于 60℃,北方不宜高于 50℃,且不宜 低于 10℃。 3.1.5 当贫混凝土和碾压混凝土用做基层时,可使用各种硅酸盐类水泥。不掺用粉煤灰时,宜使 用强度等级 32.5 级以下的水泥。掺用粉煤灰时,只能使用道路水泥、硅酸盐水泥、普通水泥。水 泥的抗压强度、抗折强度、安定性和凝结时间必须检验合格。 3.2 粉煤灰及其他掺合料 混凝土路面在掺用粉煤灰时,应掺用质量指标符合表 3.2.1 规定的电收尘Ⅰ、Ⅱ级干排或磨细粉煤 灰,不得使用Ⅲ级粉煤灰。贫混凝土、碾压混凝土基层或复合式路面下面层应掺用符合表 3.2.1 规 定的Ⅲ级或Ⅲ级以上粉煤灰,不得使用等外粉煤灰。 表 3.2.1 粉煤灰分级和质量指标 等级 细度①(45?m 气 流筛,筛余 量)(%) ≤12 ≤20 ≤45 烧失 量 (%) Ⅰ Ⅱ Ⅲ ≤5 ≤8 ≤15 ≤95 ≤105 ≤115 ≤1.0 ≤1.0 ≤1.5 <0.02 ≤3 <0.02 ≤3 ―― ≤3 需水量比 (%) 含水量 (%) Cl- (%) SO3 (%) 7d ≥75 ≥70 ―― 28d ≥85(75) ≥80(62) ―― 混合砂浆活性指数 ②

注:①45?m 气流筛的筛余量换算为 80?m 水泥筛的筛余量时换算系数约为 2.4; ②混合砂浆的活性指数为掺粉煤灰的砂浆与水泥砂浆的抗压强度比的百分数,适用于所配制 混凝土强度等级≥C40 的混凝土;当配制的混凝土强度等级<C40 时,混合砂浆的活性指数要求 应满足 28d 括号中的数值。

3.2.2 粉煤灰宜采用散装灰,进货应有等级检验报告。应确切了解所用水泥中已经加入的掺合料 种类和数量。 3.2.3 路面和桥面混凝土中可使用硅灰或磨细矿渣,使用前应经过试配检验,确保路面和桥面混 凝土弯拉强度、工作性、抗磨性、抗冻性等技术指标合格。 3.3 粗集料 3.3.1 粗集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、碎卵石和卵石,并应符合表 3.3.1 的规定。高 速公路、一级公路、二级公路及有抗冻(盐)要求的三、四级公路混凝土路面使用的粗集料级别应 不低于Ⅱ级,无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可使用Ⅲ 级粗集料。有抗(盐)冻要求时,Ⅰ级集料吸水率不应大于 1.0%;Ⅱ级集料吸水率不应大于 2.0%。 表 3.3.1 碎石、碎卵石和卵石技术指标 项目 技术要求 Ⅰ级 碎石压碎指标(%) 卵石压碎指标(%) 坚固性(按质量损失 计%) 针片状颗粒含量(按质 量计%) 含泥量(按质量计%) 泥块含量(按质量计%) 有机物含量(比色法) 流化物及流酸盐(按 SO3 质量计) 岩石抗压强度 <10 <12 <5 Ⅱ级 <15 <14 <8 Ⅲ级 <20① <16 <12

<5

<15

<20②

<0.5 <0 合格 <0.5

<1.0 <0.2 合格 <1.0

<1.5 <0.5 合格 <1.0

火成岩不应小于 100MPa;变质岩不应小于 80MPa;水成岩不应小于 60MPa >2500kg/m? >1350 kg/m? <47% 经碱集料反应试验后,试件无裂缝、酥裂、胶体外溢等现象,在规定试 验龄期的膨胀率应小于 0.10%。

表观密度 松散堆积密度 空隙率 碱集料反应

注:①Ⅲ级碎石的压碎指标,用做路面时,应小于 20%;用做下面层或基层时,可小于 25%; ②Ⅲ级粗集料的针片状颗粒含量,用做路面时,应小于 20%;用做下面层或基层时,可小于 25%。 3.3.2 用做路面和桥面的混凝土的粗集料不得使用不分级的统料,应按最大公称粒径的不同采用 2~4 个粒级的集料进行掺配,并应符合表 3.3.2 合成级配的要求。卵石最大公称粒径不宜大于 19.0mm;碎卵石最大公称粒径不宜大于 26.5mm;碎石最大公称粒径不应大于 31.5mm。贫混凝 土基层粗集料最大公称粒径不应大于 31.5mm;钢纤维混凝土与碾压混凝土粗集料最大公称粒径 不宜大于 19.0mm。碎卵石或碎石中粒径小于 75?m 的石粉含量不宜大于 1%。 表 3.3.2 粗集料级配范围 方筛孔尺寸(mm) 2.36 4.75 9.50 16.0 19.0 26.5 31.5 37.5

累计筛余(以质量计)(%) 合 4.75~16 成 级 4.75~19 配 4.75~ 26.5 4.75~ 31.5 粒 4.75~9.5 级 9.5~16 95~100 85~ 100 85~90 90~ 100 90~ 100 80~ 100 95~ 100 95~ 100 40~60 0~10

95~100 95~100

60~75 70~90

30~45 50~70

0~5 25~40

0 0~5 0

95~100

75~90

60~75

40~60

20~35

0~5

0

95~100

0~15

0

80~ 100 85~ 100 95~ 100

0~15

0

9.5~19

40~60

0~15

0

16~26.5

55~70

25~40

0~10

0

16~31.5

95~ 100

85~ 100

55~70

25~40

0~10

0

3.4 细集料 3.4.1 细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂,并应符合表 3.4.1 的规 定。高速公路、一级公路、二级公路及有抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面使用的砂应不

低于Ⅱ级,无抗(盐)冻要求的三、四级公路混凝土路面、碾压混凝土及贫混凝土基层可采用Ⅲ级 砂。特重、重交通混凝土路面宜使用河砂,砂的硅质含量不应低于 25%。 表 3.4.1 细集料技术指标 项目 技术要求 Ⅰ级 机制砂单粒级最大压碎指标(%) 氯化物(氯离子质量计%) 坚固性(按质量损失计%) 云母(按质量计%) 天然砂、机制砂含泥量(按质量计%) 天然砂、机制砂泥块含量(按质量计%) 机制砂 PH 值<1.4 或合格石粉含量②(按质量 计%) 机制砂 PH 值≥1.4 或不合格石粉含量(按质量 计%) 有机物含量(比色法) 流化物级流酸盐(按 SO3 质量计%) 轻物质(按质量计%) 机制砂母岩抗压强度 <20 <0.01 <6 <1.0 <1.0 <0 <3.0 Ⅱ级 <25 <0.02 <8 <2.0 <2.0 <1.0 <5.0 Ⅲ级 <30 <0.06 <10 <2.0 <3.0① <2.0 <7.0

<1.0

<3.0

<5.0

合格 <0.5 <1.0 火成岩不应小于 100MPa;变质岩不应小于 80MPa;水成岩不应小于 60MPa。 >2500kg/m? >1350 kg/m? <47% 经碱集料反应试验后,由砂配制的试件无裂 缝、酥裂、胶体外溢等现象,在规定试验龄期 的膨胀率应小于 0.10%

表观密度 松散堆积密度 空隙率 碱集料反应

注:①天然Ⅲ级砂用做路面时,含泥量应小于 3%;用做贫混凝土基层时,可小于 5%。 ②亚甲蓝试验 MB 试验方法见附录 B。

3.4.2 细集料的级配要求应符合表 3.4.2 的规定,路面和桥面用天然砂宜为中砂,也可使用细度模 数在 2.0~3.5 之间的砂。同一配合比用砂的细度模数变化范围不应超过 0.3,否则,应分别堆放, 并调整配合比中的砂率后使用。 表 3.4.2 细集料级配范围 砂分级 方筛孔尺寸(mm) 0.15 0.30 0.60 1.18 2.36 4.75

累计筛余(以质量计)(%) 粗砂 中砂 细砂 90~100 90~100 90~100 80~95 70~92 55~85 71~85 41~70 16~40 35~65 10~50 0~25 5~35 0~25 0~15 0~10 0~10 0~10

3.4.3 路面和桥面混凝土所使用的机制砂除应符合表 3.4.1 和表 3.4.2 规定外,还应检验砂浆磨光 值,其值宜大于 35,不宜使用抗磨性较差的泥岩、页岩、板岩等水成岩类母岩品种生产机制砂。 配制机制砂混凝土应同时掺引气高效减水剂。 3.4.4 在河砂资源紧缺的沿海地区,二级及二级以下公路混凝土路面和基层可使用淡化海砂,缩 缝设传力杆混凝土路面不宜使用淡化海砂;钢筋混凝土及钢纤维混凝土路面和桥面不得使用淡化 海砂。淡化海砂除应符合表 3.4.1 和表 3.4.2 要求外,尚应符合下述规定: 淡化海砂带入每立方米混凝土中的含盐量不应大于 1.0kg。 淡化海砂中碎贝壳等甲壳类动物残留物含量不应大于 1.0%。 与河砂对比试验,淡化海砂应对砂浆磨光值、混凝土凝结时间、耐磨性、弯拉强度等无不利影 响。 3.5 水 3.5.1 饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时,应检验下列指标,合格者方 可使用。 流酸盐含量(按 SO42-计)小于 0.0027mg/mm?。 含盐量不得超过 0.005 mg/mm?。 PH 值不得小于 4。 不得含有油污、泥和其他有害杂质。 3.6 外加剂 3.6.1 外加剂的产品质量应符合表 3.6.1 的各项技术指标。供应商应提供有相应资质外加剂检测机 构的品质检测报告,检测报告应说明外加剂的主要化学成分,认定对人员无毒副作用。 表 3.6.1 混凝土外加剂产品的技术性能指标

试验项目

普通 减水 剂

高效 减水 剂 15

早强 减水 剂 8

缓凝高 效减水 剂

缓凝 减水 剂 8

引气 减水剂

早强剂 缓凝剂

引气剂

减水率(%), ≮ 泌水率比 (%),≮ 含气量(%) 凝结 时间 (min) 抗压 强度 比 (%), ≮ 初凝 终凝 1d 3d 7d 28d 收缩率比 (%)28d,≯ 抗冻标号 对钢筋锈蚀作 用

8

15

12





6

95

90

95

100

100

70

100

100

70

≤3.0 -90~ +120

≤4.0 -90~ +120

≤3.0 -90~ +90

<4.5 >+90

<5.5 >+90

>3.0 -90~ +120 -90~ +90 >+90

>3.0 -90~ +120

- 115 115 110 120

140 130 125 120 120

140 130 115 105 120

- 125 125 120 120

- 100 110 110 120

- 115 110 100 120

135 130 110 100 120

- 100 100 100 120

- 95 95 90 120

50

50

50

50

50

200

50

50

200

应说明对钢筋无锈蚀危害

注:①除含气量外,表中数据为掺外加剂混凝土与基准混凝土差值或比值; ②凝结时间指标“-”表示提前,“+”表示延缓。 3.6.2 引气剂应选用表面张力降低值大、水泥稀浆中起泡容量多而细密、泡沫稳定时间长、不溶 残渣少的产品。有抗冰(盐)冻要求地区,各交通等级路面、桥面、路缘石、路肩及贫混凝土基层 必须使用引气剂;无抗冰(盐)冻要求地区,二级及二级以上公路路面混凝土中应使用引气剂。 3.6.3 各交通等级路面、桥面混凝土宜选用减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型 减水剂。高温施工宜使用引气缓凝(保塑)(高效)减水剂;低温施工宜使用引气早强(高效)减水剂。 选定减水剂品种前,必须与所用的水泥进行适应性检验。 3.6.4 处在海水、海风、氯离子、硫酸根离子环境的或冬季洒除冰盐的路面或桥面钢筋混凝土、 钢纤维混凝土中宜掺阻锈剂。 3.7 钢筋

3.7.1 各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋网、传力杆、拉杆等钢筋应符合国家有关标 准的技术要求。 3.7.2 各交通等级混凝土路面、桥面和搭板所用钢筋应顺直,不得有裂纹、断伤、刻痕、表面油 污和锈蚀。传力杆钢筋加工应锯断,不得挤压切断;断口应垂直、光圆,用砂轮打磨掉毛刺,并 加工成 2~3mm 圆倒角。 3.8 钢纤维 3.8.1 用于公路混凝土路面和桥面的钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》(YB/T151)的规定外,还 应符合下列技术要求: 单丝钢纤维抗拉强度不宜小于 600 MPa。 钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配,最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的 1/3;最大长度宜大于粗集料最大公称粒径的 2 倍;钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10%。 3.8.2 路面和桥面混凝土中,宜使用防锈蚀处理的钢纤维;宜使用有锚固端的钢纤维。不得使用 表面磨损前后裸露尖端导致行车不安全的钢纤维;不宜使用搅拌易成团的钢纤维。

4 混凝土配合比 4.1 普通混凝土配合比设计 4.1.1 普通混凝土配合比设计适用于滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组及小型机具四种施工 方式。 4.1.2 普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足下列三项技术要求: 弯拉强度 各交通等级路面板的 28d 设计弯拉强度标准值 fr 应符合 《公路水泥混凝土路面设计规范》 (JTG D40) 的规定。 应按式(4.1.2)计算配制 28d 弯拉强度的均值。

fr 1? 1.04cv +ts fc=
式中: fc—配制 28d 弯拉强度的均值(MPa); fr—设计弯拉强度标准值(MPa); s—弯拉强度试验样本的标准差(MPa); t—保证率系数,应按表 4.1.2-1 确定;

(4.1.2)

表 4.1.2-1 保证率系数 t 公路技术等级 判别概率 p 样本数 n(组) 3 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路 0.05 0.10 0.15 0.20 1.36 0.95 0.72 0.56 6 0.79 0.59 0.46 0.37 9 0.61 0.46 0.37 0.29 15 0.45 0.35 0.28 0.22 20 0.39 0.30 0.24 0.19

cv—弯拉强度变异系数,应按统计数据在表 4.1.2-2 的规定范围内取值;在无统计数据时,弯 拉强度变异系数应按设计取值;如果施工配制弯拉强度超出设计给定的弯拉强度变异系数上限, 则必须改进机械装备和提高施工控制水平。 表 4.1.2-2 各级公路混凝土路面弯拉强度变异系数 公路技术等 级 混凝土弯拉 强度变异水 平等级 高速公路 一级公路 二级公路 三、四级公路













弯拉强度变 0.05~0.10 异系数 cv 允 许变化范围 工作性

0.05~0.10

0.10~0.15

0.10~0.15

0.10~0.15

0.15~0.20

滑模摊铺机前拌合物最佳工作性及允许范围应符合表 4.1.2-3 的规定。 表 4.1.2-3 混凝土路面滑模摊铺最佳工作性及允许范围 指标 界限 最佳工作性 允许波动范围 坍落度 SL(mm) 卵石混凝土 20~40 5~55 碎石混凝土 25~50 10~65 振动粘度系数 η(N·s/m?) 200~500 100~600

注:(1)滑模摊铺机适宜的摊铺速度应控制在 0.5~2.0m/min 之间; (2)本表适用于设超铺角的滑模摊铺机;对不设超铺角的滑模摊铺机,最佳振动粘度系数为 250~ 600 N·s/m?;最佳坍落度卵石为 10~40mm;碎石为 10~30mm; (3)滑模摊铺时的最大单位用水量卵石混凝土不宜大于 155kg/m?;碎石混凝土不宜大于 160 kg/m ?。

轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具摊铺的路面混凝土坍落度及最大单位用水量,应满足表 4.1.2-4 的规定。 表 4.1.2-4 不同路面施工方式混凝土坍落度及最大单位用水量 摊铺方式 出机坍落度(mm) 摊铺坍落度(mm) 最大单位用水量(kg/m?) 轨道摊铺机摊铺 40~60 20~40 碎石 156 卵石 153 三辊轴机组摊铺 30~50 10~30 碎石 153 卵石 148 小型机具摊铺 10~40 0~20 碎石 150 卵石 145

注:(1)表中的最大单位用水量系采用中砂、粗细集料为风干状态的取值,采用细砂时,应使用减 水率较大的(高效)减水剂; (2)使用碎卵石时,最大单位用水量可取碎石与卵石中值。 耐久性 根据当地路面无抗冻性、有抗冻性或有抗盐冻性要求及混凝土最大公称粒径,路面混凝土含气量 宜符合表 4.1.2-5 的规定。 表 4.1.2-5 路面混凝土含气量及允许偏差(%) 最大公称粒径(mm) 19.0 26.5 31.5 无抗冻性要求 4.0±1.0 3.5±1.0 3.5±1.0 有抗冻性要求 5.0±0.5 4.5±0.5 4.0±0.5 有抗盐冻要求 6.0±0.5 5.5±0.5 5.0±0.5

各交通等级路面混凝土满足耐久性要求的最大水灰(胶)比和最小单位水泥用量应符合表 4.1.2-6 的 规定。最大单位水泥用量不宜大于 400kg/m?;掺粉煤灰时,最大单位胶材总量不宜大于 420 kg/m?。 表 4.1.2-6 混凝土满足耐久性要求的最大水灰(胶)比和最小单位水泥用量 公路技术等级 高速公路、 一级公路 最大水灰(胶)比 抗冰冻要求最大水灰(胶)比 抗盐冻要求最大水灰(胶)比 最小单位水泥用量(kg/m?) 42.5 级 32.5 级 0.44 0.42 0.40 300 310 0.46 0.44 0.42 300 310 二级公路 三、四级公 路

0.48 0.46 0.44 290 305

抗冰(盐)冻时最小单位水泥用量(kg/m?)

42.5 级 32.5 级

320 330 260 280 280

320 330 260 270 270

315 325 255 265 265

掺粉煤灰时最小单位水泥用量(kg/m?)

42.5 级 32.5 级

抗冰(盐)冻掺粉煤灰最小单位水泥用量 (42.5 级水泥)(kg/m?)

注:①掺粉煤灰,并有抗冰(盐)冻要求时,不得使用 32.5 级水泥; ②水灰(胶)比计算以砂石料的自然风干状态计(砂含水量≤1.0%;石子含水量≤0.5%); ③处在除冰盐、海风、酸雨或流酸盐等腐蚀性环境中、或在大纵坡等加减速车道上的混凝土,最 大水灰(胶)比可比表中数值降低 0.01~0.02。 严寒地区路面混凝土抗冻标号不宜小于 F250,寒冷地区不宜小于 F200。 在除冰盐、海风、酸雨或流酸盐等腐蚀性环境影响范围内的混凝土路面和桥面,在使用硅酸盐水 泥时,应掺加粉煤灰、磨细矿渣或硅灰掺合料,不宜单独使用硅酸盐水泥,可使用矿渣水泥或普 通水泥。 4.1.3 外加剂的使用应符合下列要求 高温施工时,混凝土拌合物的初凝时间不得小于 3h,否则应采取缓凝或保塑措施;低温施工时, 终凝时间不得大于 10h,否则应采取必要的促凝或早强措施。 外加剂的掺量应由混凝土试配试验确定。引气剂的适宜掺量可由搅拌机口的拌合物含气量进行控 制。实际路面和桥面引气混凝土的抗冰冻、抗盐冻耐久性,宜采用本规范附录 F.1、F.2 规定的钻 芯法测定,测定位置:路面为表面和表面下 50mm;桥面为表面和表面下 30mm;测得的上下两 个表面的最大平均气泡间距系数不宜超过表 4.1.3 的规定。 表 4.1.3 混凝土路面和桥面最大平均气泡间距系数(?m) 公路技术等级 环境 严寒地区 冰冻 盐冻 寒冷地区 冰冻 盐冻 275 225 325 275 300 250 350 300 高速公路、一级公路 其他公路

引气剂与减水剂或高效减水剂等其他外加剂复配在同一水溶液中时, 应保证其共溶性, 防止外加剂 溶液发生絮凝现象。如产生絮凝现象,应分别稀释、分别加入。

配合比参数的计算应符合下列要求 水灰(胶)比的计算和确定 根据粗集料的类型,水灰比可分别按下列统计公式计算: 碎石和碎卵石混凝土:

W 1.5684 = C f c + 1.0097 ? 0.3595 f s
卵石混凝土:

(4.1.4-1)

W 1.2618 = C f c + 1.5492 ? 0.4709 f s
式中:

(4.1.4-2)

W C —水灰比;
fc—配制 28d 弯拉强度的均值(MPa); fs—水泥实测 28d 抗折强度(MPa)。 掺用粉煤灰时应计入超量取代法中代替水泥的那一部分粉煤灰用量(代替砂的超量部分不计入),

W W 用水胶比 C + F 代替水灰比 C 。
应在满足弯拉强度计算值和耐久性(表 4.1.2-6)两者要求的水灰(胶)比中取小值。 砂率应根据砂的细度模数和粗集料种类,查表 4.1.4 取值。在软做抗滑槽时,砂率在表 4.1.4 基础 上可增大 1%~2%。 表 4.1.4 砂的细度模数与最优砂率关系 砂细度模数 砂率 Sp(%) 碎石 卵石 2.2~2.5 30~34 28~32 2.5~2.8 32~36 30~34 2.8~3.1 34~38 32~36 3.1~3.4 36~40 34~38 3.4~3.7 38~42 36~40

注:碎卵石可在碎石和卵石混凝土之间内插取值。 根据粗集料种类和表 4.1.2-3、4.1.2-4 中适宜的坍落度,分别按下列经验式计算单位用水量(砂石 料以自然风干状态计):

C 碎石:Wo=104.97+0.309SL+11.27 W +0.61SP C 卵石:Wo=86.89+0.370SL+11.24 W +1.00SP
式中: Wo—不掺外加剂与掺合料混凝土的单位用水量(kg/m?); SL—坍落度(mm); SP—砂率(%);

(4.1.4-3)

(4.1.4-4)

C W —灰水比,水灰比之倒数。
掺外加剂的混凝土单位用水量应按式(4.1.4-5)计算:

β ? ? ?1 ? ? Wow=Wo ? 100 ?
式中: Wow—掺外加剂混凝土的单位用水量(kg/m?); β—所用外加剂剂量的实测减水率(%)。

(4.1.4-5)

单位用水量应取计算值和表 4.1.2-3 或 4.1.2-4 的规定值两者中的小值。若实际单位用水量仅掺引气 剂不满足所取数值,则应掺用引气(高效)减水剂,三、四级公路也可采用真空脱水工艺。 单位水泥用量应由公式(4.1.4-6)计算,并取计算值与表 4.1.2-6 规定值两者中的大值。

?C? ? ? Co= ? W ? Wo
式中: Co—单位水泥用量(kg/m?)。

(4.1.4-6)

砂石料用量可按密度法或体积法计算。按密度法计算时,混凝土单位质量可取 2400~2450 kg/m ?;按体积法计算时,应计入设计含气量。采用超量取代法掺用粉煤灰时,超量部分应代替砂,并 折减用砂量。经计算得到的配合比,应验算单位粗集料填充体积率,且不宜小于 70%。 重要路面、桥面工程应采用正交试验法进行配合比优选。 4.1.5 采用真空脱水工艺时,可采用比经验式(4.1.4-3、4.1.4-4)计算值略大的单位用水量,但在真 空脱水后,扣除每立方米混凝土实际吸除的水量,剩余单位用水量和剩余水灰(胶)比分别不宜超

过表 4.1.2-4 最大单位用水量和表 4.1.2-6 最大水灰(胶)比的规定。真空脱水混凝土抗压强度试件成 型方法可参考附录 E.1。 4.1.6 路面混凝土掺用粉煤灰时,其配合比计算应按超量取代法进行。粉煤灰掺量应根据水泥中 原有的掺合料数量和混凝土弯拉强度、耐磨性等要求由试验确定。Ⅰ、Ⅱ级粉煤灰的超量系数可 按表 4.1.6 初选。代替水泥的粉煤灰掺量:Ⅰ型硅酸盐水泥宜≤30%;Ⅱ型硅酸盐水泥宜≤ 25%;道路水泥宜≤20%;普通水泥宜≤15%;矿渣水泥不得掺粉煤灰。 表 4.1.6 各级粉煤灰的超量取代系数 粉煤灰等级 超量取代系数 k Ⅰ 1.1~1.4 Ⅱ 1.3~1.7 Ⅲ 1.5~2.0

11 施工质量检查与验收 11.1 一般规定 11.1.1 施工质量的控制、管理与检查应贯穿整个施工过程,应对每个施工环节严格控制把关,对 出现的问题,立即进行纠正直至停工整顿。 11.1.2 施工过程中的质量管理要求 各级公路各种混凝土路面铺筑方式的施工均应建立健全质量监测、管理和保证体系。应按铺筑进 度做出质检仪器和人员数量动态计划。施工中应按计划落实质检仪器和人员,对施工各阶段的各 项质量指标应做到及时检查、控制和评定,以达到所规定的质量标准,确保施工质量及其稳定 性。 施工全过程的质量动态检测、控制和管理内容应包括施工准备、铺筑试验路段和施工过程中的各 项技术指标的检验,出现施工技术问题的报告、论证和解决等。 11.2 铺筑试验路段 11.2.1 二级及其以上公路混凝土路面工程,使用滑模、轨道、碾压、三辊轴机组机械施工时,在 正式摊铺混凝土路面前,必须铺筑试验路段。试验路段长度不应短于 200m,高速公路、一级公 路宜在主线路面以外进行试铺。路面厚度、摊铺宽度、接缝设置、钢筋设置等均应与实际工程相 同。 11.2.2 试验路段分为试拌及试铺两个阶段,通过试验路段应达到下述目的: 通过试拌检验搅拌楼性能及确定合理搅拌工艺,检验适宜摊铺的搅拌楼拌和参数:上料速度,拌 和容量,搅拌均匀所需时间,新拌混凝土坍落度、振动粘度系数、含气量、泌水性、VC 值和生产 使用的混凝土配合比等。 通过试铺检验主要机械的性能和生产能力,检验辅助施工机械组配合理性,检验路面摊铺工艺和 质量:模板架设固定方式或基准线设置方式,摊铺机械(具)的适宜工作参数,包括:松铺高度、 摊铺速度、振捣时间与频率、滚压遍数、碾压遍数、压实度、中间和侧向拉杆置入情况等。检验 整套施工工艺流程。

使工程技术及工作人员熟悉并掌握各自的操作要领。 按施工工艺要求检验施工组织形式和人员编制。 建立混凝土原材料、拌合物、路面铺筑全套技术性能检验手段,熟悉检验方法。 检验通讯联络和生产调度指挥系统。 11.2.3 试铺中,施工人员应认真做好记录,监理工程师或质监部门应监督检查试验段的施工质 量,及时与施工单位商定并解决问题。试验段铺筑后,施工单位应提出试验路段总结报告,上报 监理和业主批复,取得正式开工认可。 11.3 施工质量管理与检查 11.3.1 施工中的质量管理 混凝土路面铺筑必须得到正式开工令后方可开工。 施工单位应随时对施工质量进行自检。自检项目和频率:原材料应按表 5.4.4 规定进行;拌合物应 按表 6.2.7 规定进行;混凝土路面应按表 11.3.1 规定进行。当施工、监理、监督人员发现异常情 况,应加大检测频率,找出原因,及时处理。高速公路、一级公路应利用计算机实行动态质量管 理,并宜按照附录 A.2 的规定进行。 表 11.3.1 混凝土路面的检验项目、方法和频率 项 次 检查项目 检验方法和频率 高速公路、一级公路 弯拉强度 每班留 2~4 组试件,日进度< 500m 取 2 组;≥500m 取 3 组; ≥1000m 取 4 组,测 fcs、 fmin、cv 其他公路 每班留 2~3 组试件,日进度< 500m 取 1 组;≥500m 取 2 组; ≥1000m 取 3 组,测 fcs、 fmin、cv

1

钻芯劈裂强度

每车道每 3km 钻取 1 个芯样,硬 每车道每 3km 钻取 1 个芯样,硬 路肩为 1 个车道,测平均 fcs、 路肩为 1 个车道,测平均 fcs、 fmin、cv、板厚 h fmin、cv、板厚 h 路面摊铺宽度内每 100m 左右各 2 处,连接摊铺每 100m 单边 1 处,参考芯样 每半幅车道 100m2 处 10 尺 所有车道连续检测 铺砂法:每幅 200m2 处 路面摊铺宽度内每 100m 左右各 1 处,连接摊铺每 100m 单边 1 处,参考芯样 每半幅车道 200m2 处 10 尺 所有车道连续检测 铺砂法:每幅 200m1 处

2

板厚度

3

3m 直尺平整度 动态平整度

4 5

抗滑构造深度 相邻板高差

尺测:每 200m 纵横缝 2 条,每 尺测:每 200m 纵横缝 2 条,每 条3处 条2处

6

连接摊铺纵缝高差

尺测:每 200m 纵向工作缝,每 尺测:每 200m 纵向工作缝,每 条 3 处,每处间隔 2m3 尺,共 9 条 2 处,每处间隔 2m3 尺,共 9 尺 尺 20m 拉线测:每 200m6 条 经纬仪:每 200m6 点 尺测:每 200m6 处 水准仪:每 200m6 点 水准仪:每 200m6 个断面 数断板面板块占总块数比例 量实际面积,并计算与总面积比 20m 拉线测:每 200m4 条 经纬仪:每 200m4 点 尺测:每 200m4 处 水准仪:每 200m4 点 水准仪:每 200m4 个断面 数断板面板块占总块数比例 量实际面积,并计算与总面积比

7 8 9 10 11 12 13

接缝顺直度 中心平面偏位 路面宽度 纵断高程 横坡度 断板率 脱皮裂纹露石缺边掉 角 路缘石顺直度和高度 灌缝饱满度 切缝深度 胀缝表面缺陷 胀缝板连浆 胀缝板倾斜 胀缝板弯曲和位移

14 15 16 17 18

20m 拉线测:每 200m4 处 尺测:每 200m 接缝测 6 处 尺测:每 200m6 处 每条观察填缝及啃边断角 每条胀缝板安装时测量 尺测:每块胀缝板每条两侧 尺测:每块胀缝板每条 3 处 钢筋保护层仪:每车道 4 根

20m 拉线测:每 200m2 处 尺测:每 200m 接缝测 4 处 尺测:每 200m4 处 每条观察填缝及啃边断角 每条胀缝板安装时测量 尺测:每块胀缝板每条两侧 尺测:每块胀缝板每条 3 处 钢筋保护层仪:每车道 3 根

19

传力杆偏斜

注:(1)路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定; (2)钢纤维混凝土弯拉强度试验见附录 D。 每台搅拌楼所生产的拌合物,除应满足所用施工机械的可摊铺性外,还应着重控制拌合物的均质 性和各质量参数的稳定性。现场混凝土路面铺筑的关键设备如摊铺机、压路机、布料机、三辊轴 整平机、刻槽机、切缝机等的操作应规范稳定。 11.3.2 混凝土路面除应按表 11.3.1 规定的检查项目和频率检测外,其中平整度、弯拉强度和板厚 三大关键质量指标的自检要求尚应符合下列规定: 用 3m 直尺检测平整度作为施工过程中质量控制检测项目;用平整度仪检测动态平整度作为二级 及二级以上公路交工验收时工程质量的评定依据。平整度合格标准应符合表 11.3.3 的规定。 应从搅拌楼生产的拌合物中随机取样,并按《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053)规定的标准 方法检测混凝土路面弯拉强度,检测频率宜符合表 11.3.1 的规定。弯拉强度应采用三参数评价: 平均弯拉强度合格值、最小值和统计变异系数。各级公路弯拉强度合格标准规定应按附录 A.1 进

行,统计变异系数应符合设计规定。检测小梁弯拉强度后的断块宜测抗压强度,作为混凝土强度 等级的参考。 应在面层摊铺前通过基准线或模板严格控制板厚,检验标准为:行车道横坡低侧面板厚度和厚度 平均值两项指标均应满足设计厚度允许偏差。同时,板厚统计变异系数应符合设计规定。 11.3.3 在混凝土路面铺筑过程中,路面各技术指标的质量检验评定标准应符合表 11.3.3 的规定。 表 11.3.3 各级公路混凝土路面铺筑质量要求 项次 检查项目 允许值 高速公路、一级公路 1 2 3 弯拉强度①(MPa) 板厚度(mm) 平整度 σ(mm) IRI(m/km) 3m 直尺最大间隙 Δh(mm) 4 抗滑构 造深度 (mm) 一般路段 特殊路段② 其他公路

100%符合附录 A.1 的规定 代表值≥-5;极值≥-10,CV 值符合设计规定 ≤1.2 ≤2.0 ≤3(合格率应≥90%) 0.70~1.10 0.80~1.20 ≤2 平均值≤3;极值≤5 ≤10 ≤20 ≤±20 ±10 ±0.15 ≤2 ≤2 ≤20 ≤2 ≥50 ±15 ±0.25 ≤4 ≤3 ≤20 ≤3 ≥50 ≤2.0 ≤3.2 ≤5(合格率应≥90%) 0.50~0.90 0.60~1.00 ≤3 平均值≤5;极值≤7

5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16

相邻板高差(mm) 连接摊铺纵缝高差(mm) 接缝顺直度(mm) 中线平面偏位(mm) 路面宽度(mm) 纵断高程(mm) 横坡度(%) 断板率(‰) 脱皮印痕裂纹露石缺边掉角(‰) 路缘石顺直度和高度(mm) 灌缝饱满度(mm) 切缝深度(mm)

17 18

胀缝表面缺陷 胀缝板连浆(mm) 胀缝板倾斜(mm) 胀缝板弯曲和位移(mm)

不应有 ≤20 ≤20 ≤10 ≤10

不宜有 ≤30 ≤25 ≤15 ≤13

19

传力杆偏斜(mm)

注:①路面钻芯劈裂强度应换算为实际面板弯拉强度进行质量评定; ②特殊路段指高速公路、一级公路的立交、平交、变速车道等处;其他公路系指急弯、陡 坡、交叉口或集镇附近。 11.3.4 施工单位的质检结果应按表 11.3.3 的规定,以 1km 为单位进行整理。对于滑模、轨道、碾 压和三辊轴机组机械铺筑混凝土路面的关键工序宜拍摄照片或进行录像,作为现场记录保存。 11.4 交工质量检查验收 11.4.1 混凝土路面完工后,施工单位应提交全线检测结果、施工总结报告及全部原始记录等齐全 资料,申请交工验收。 11.4.2 质量问题处理 路面混凝土弯拉强度应采用小梁标准试件和路面钻芯取样圆柱体劈裂强度折算的弯拉强度综合评 定。当弯拉强度不足时,每公里每车道应取 3 个以上芯样。二级及二级以下路面混凝土弯拉强度 可按公式(11.4.2-1)或(11.4.2-2)计算,满足则可通过;不满足时,应通过试验得到各自工程的统 计公式,试验组数不宜小于 10 组。 石灰岩、花岗岩碎石混凝土:
0 f sp.871

fc=1.868 式中:

(11.4.2-1)

fc—混凝土标准小梁弯拉强度(MPa); fsp—混凝土直径 150mm 圆柱体的劈裂强度(MPa)。 玄武岩碎石混凝土:
0 f sp.423

fc=3.035

(11.4.2-1)

高速公路、一级公路应通过试验得到各自工程的统计公式,试验组数不宜小于 15 组。 平整度不合格的部位应进行处理,并硬刻槽恢复抗滑构造。 板厚不足时,应判明区段,返工重铺。 它有关标准、规范的规定执行,其写法为“可参照……”。


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