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地形对聚落和交通线路的影响


4.1地形对聚落及交通 线路分布的影响

什么是聚落?
人类从事生产和生活活动而聚居的场所
房屋建筑、生产设施、生活设施的集合体

汕头市一角

越南的SAPA

下图分属哪类聚落,两类聚落有什么差异

人口主体 乡村 农业人口为主 非农业人口为主

>
规模大小

形成早晚 较早 较晚

城市

较小 较大

读下图(P89图4-3、4-4),探究: 1. 图A、B,哪个是山区的聚落,哪个是平原 的聚落?简要说明它们的主要差异。 (提示:从 1、是山区聚落,图4是平原聚落。山区的聚落多位

分布 、规模、形态等方面考虑) 于山间盆地或谷地,相对稀疏,规模小 ;平原地区的聚 2. 试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。 落相对密集,规模较大,多呈团聚型、棋盘式布局。 2、平原地区地势平坦,相对开阔,受地形的限制较 小,且耕地广而集中,因而分布相对密集,规模也较 大;山区地形则较为复杂,地势起伏较大,耕地面积 小,且分散于山间盆地或谷地等相对平坦的地区,因 而聚落的分布较为分散,规模较小。

A

B

地区 北方平原 地区
南方丘陵区

地形

规模

分布

人口

多呈团聚 聚居的人口 平坦广阔 一般较大 型、棋盘 较多 式格局 地形复杂 一般较小 空间分布 聚居的人口 相对分散 较少

丽江古城

丽江古城大研镇坐落在玉龙雪山下丽江坝中部,北依象山、金虹山,西枕狮 子山,东南面临数十里的良田沃野。海拔2400米,是丽江行政公署和丽江纳西族 自治县所在地,为国家历史文化名城、世界文化遗产。古城以江南水乡般的美景, 别具风貌的布局及建筑风格特色,被誉为“东方威尼斯”、“高原姑苏”等称号。

丽江古城远景

1、丽江纬度较低,冬季因山岭的重重阻挡,不受冬季风 的影响,故无严寒;夏季因地势较高和多阴雨天气,故无 酷暑。 2、地处丽江坝子(小盆地),且地势较高,北、西两面 依山,东南两面开阔,便于夏季风从东南方向惠顾,三股 读P89图4-5及“丽江古城”材料,探究: 干流也便于居民用水。

1. 丽江古城为什么冬无严寒,夏无酷暑? 2. 丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的地 形条件? 气候适宜的地区多形成聚落

1、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇 上,这些地区地形相对平坦,土壤肥沃,水源条件好; 城镇、乡村多沿交通线分布,呈条带状。各城镇之间有交 通线路相连。 塔里木盆地是我国最大的内陆盆地,面积达53万平方千米。盆地地形封闭,四 2、如自然因素中的水源、气候、河流,人文因素中的交 周高山环绕,气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的 绿洲呈串珠状分布在盆地的边缘,且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这 通、矿产资源、文化传统、社会经济等。

些地方地形相对平坦,土壤肥沃,水源条件好,人口集中,农牧业生产较为发达。

1、在塔里木盆地中,城镇的空间分布与地形地貌和交通线路有什 河流沿岸的地区多形成聚落 么关系? 2、除地形外,影响聚落分布的因素还有那些?

耶路撒冷

克拉玛依城的夜景

日本科学城—— 筑波



形 候 流 位置 形态

聚 落 的 影 响 因 素

自然因素

气 河

聚 落 的 特 征

自然资源 社会经济 因 素 交 通 规模

政治、军事等

二、地形对交通线路分布的影响
中国地势与交通密度 读下图(P91图4-8、4-9)探究: 1、交通线路密度第三级阶梯最大,第二级阶梯次之,第 一级阶梯最小,表现出西部稀疏、东部稠密的特点 2、我国第三级阶梯为平原与丘陵交错分布区,也是我国 各大平原所在地,此地工业、农业、聚落和人口集中,因 而这里各类交通线路较多,线路密度也最大;第二级阶梯 地区海拔多在1000—2000米之间,为我国高原、盆地、 山脉相互交错分布区,自然条件较差,工农业不发展,聚 落较少;第一级阶梯由广阔的青藏高原所组成,平均海拔 2000年中国交通线路密度分布 中国地势三级阶梯 多在4000米以上,是谷岭并列的高寒地区,生存条件恶 劣,有广阔的无人区。 1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度?
2. 分析其原因?

山区与平原的公路形态

平原公路

山区公路

分析说明山区和平原内交通线路的布局密度和形态特征。

●地表形态对交通线路分布的影响

地表 形态 平原

走向

密度

形态

分布
避开沼泽;尽量少 占好地,处理好农 田水利设施和城镇 发展的关系 线路尽量沿山间 盆地、河谷或等 高线修筑

平直 山岳 地区



网状 分布 公路呈 “之” 字形分 布

弯曲



形态、密度

不同的地 表形态

难度、工程量、造价

线路的技术要求 交通线建设时尽可能利用地形,避 开不利的地形等自然条件!

科技使地形对交通线路布局的限制不断降低

在交通选线时,一般要选 择有利地形避开不利地段, 尽可能降低工程造价设法 减少对生态环境的破坏.

图4-14 铁路选线

在图4-14中,有A、B、C三 种铁路选线方案,其中相对合理的 是——方案,为什么?

三种铁路选线方案中,A方 案线路最短,但要跨越山顶 附近,地形坡度大给铁路的 修建和运营带来极大困难; B方案线路较长,基本沿山 谷修建,但中间也需要穿越 山地的鞍部,地形坡度也较 大;C方案尽管线路也较长, 但所经地区地形坡度最小, 相比而言C方案相对合理。

横贯于崇山峻岭中的京九铁路

长桥卧波, 龙归大海!

大桥北起嘉兴市海盐郑家埭, 跨越宽阔的杭州湾海域后止 于宁波市慈溪水路湾,全长 36 km。大桥建成后将缩短 宁波至上海间的陆路距离 120余公里。

英法海底隧道

思考: 1、青藏铁路建设 要克服的困难有那 些?
2、国家投资修建 青藏铁路,其目的 是什么?
青藏铁路示意图

地质灾害、冻土、高寒 科学技术 生态环境脆弱
促进经济发展、文化交流 缩小差距, 增强民族团结 巩固保卫西南边疆 ……

影响交通线路分布的主要因素
自然因素(地形、气候、水文) 基础条件

交 通 线 路 的 分 布

社会经济因素(工业、农业、人口、 决定条件 资源、城市)
生态环境 科技 基础条件 保证条件

半坡原始村落

读P88图4-1、4-2及“半坡村落”材料
窑址
公共墓地 壕沟

居民点 河流

半坡原始村落复原模型

半坡原始村落功能示意

1) 半坡村落布局在什么地形之上?该地形有什么特点? 2) 当时先民选择这样的居住环境,给他们的生产和生活 带来了哪些方面的好处?

我国北方多平原,聚落 多团聚型、棋盘式聚落, 规模较大;南方地区多 丘陵,聚落分布分散, 规模较小。

? 我国南方与北 方的聚落有什 么差别?


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