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交通运输布局及其对区域发展的影响 湘教版必修2


1、1949年以前, 影响株洲城市区位 的主要自然因素是 株 洲 ( 河流 ) 城 市 2、株洲市现有街 的 发 区与1949年以前相 展 比,有何变化? 街区面积明显扩大,现 有街区沿铁路干线分布 更加明显。 3、影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么? 交通方式的变化和交通线的变化,沿京广线发展。

第四节 交通运输布局及其对 区域发展的影响

一.交通运输
1.概念: 指利用各种交通工具,使旅客、货 物沿着特定线路实现空间位移的过 程。

2.作用:连接生产与消费、城市与乡村、各 地区和各部门的重要纽带。
3.方式:铁路、公路、水运、航空和管道

水 运

航 空

管道









五种主要交通运输方式

公路运输
优点 机动灵活, 周转速度快, 装卸方便, 对各种自然条件适应性强; ? 缺点 运量小,耗能多,成本高。
?

适于短途运输

铁路运输

? 优点 1.运量大、速度快、 运费低; 2.受自然因素影响小、连续性好。
? 缺点 1.造价高; 2.占地广,短途成本高。

适于长途运输

水路运输
优点 运量大,投资少,成本低。 缺点 速度慢,灵活性差、连续 性差; 受航道水文状况、气候等 自然条件影响大。

适于重、大货物运输

航空运输
? 优点 – 速度快 – 运输效率高
? 缺点 – 运量小,能耗大,运费高。

适于急需、贵重货物运输

管道运输

优点 气体货物不挥发,液体不外流,损耗小; 连续性强、平稳安全,可昼夜不停地运输,运量大。
缺点 – 要铺设专门管道,设备投资大,灵活性差。

适于管道运输的货物

拓展:不同交通运输方式的特点
铁路运输能力较大,速度较快,成本较低,适

于中长距离货运;公路运输投资相对为小,机动灵
活,可实现门到门的运输,适于短途客货运输;水 路运输具有运量大、能耗少、成本低,以及基建设 施投资少的优点,但速度慢,适于大宗散货运输; 管道成本低,可连续输送,适于流体和其他散粒状

某些货物运输 ;航空则速度快,但成本高,适于中、
长距离的客运与邮件运输。在世界范围内,公路运 输的客、货运量居各种运输方式之首。

不同交通运输方式的优缺点比较
优点
铁路运输

缺点

运量大,速度快,运费较低,受 造价高,金属材料多,短途

自然条件影响小,连续性好
公路运输

运费成本高,占地广

机动灵活,周转速度快,装卸方 运量小,耗能多,成本高, 便,适应性强 运费较贵 速度慢,灵活性和连续性差, 受自然影响大

水路运输

投资少,运量大,成本低

航空运输

速度快,运输效率高

运量小,能耗大,运费高, 技术要求严格

管道运输

运具与线路合二为一,运输气油, 要铺设专门的管道,投资大, 损耗小,连续性好,运量大,方 灵活性差 便管理

交通运输方式的合理选择
◆四大评价指标:

经济性、迅速性、安全性和通达性

◆选择的一般原则:

贵重急需货物、 数量不大

航空 公路

货 运

性质、数量

易死亡、变质 的活物、鲜货 大宗笨重货物 液体、气体、 粉末状固体

短途 远程

运距、价格、 时效

铁路
水运

价格、安全 时效、目的

客 运

管道

比较项目 按运量 按运费 按速度 按灵活性

排列顺序 由大到小为 海运、铁路、河运、公路、航空 由高到低为 航空、公路、铁路、河运、海运 由快到慢为 航空、铁路、公路、海运、河运 由大到小为 公路、航空、铁路、河运、海运
(1)运距<80km时,最廉价的运输方式 是 公路 。 (2)80km<运距<550km时,最廉价的 运输方式是 铁路 。

按连续性 由好到坏为 铁路、公路、航空、海运、河运

(3)运距>550km时,最廉价的运输方 式是 水运 。 空运 (4)最昂贵的运输方式是______,它适 轻、贵、急 合运送的货物特点是______________。

交通运输方式的选择
人或物的位移 从哈尔滨到广州参 加贸易洽谈会 从重庆到武汉 从密云水库运2 吨活鱼到北京市 从太原运2000吨 煤炭到武汉 从天津到上海 运一万吨海盐 要求 次日必须报到 沿途观赏 三峡风光 保鲜 走近路, 较低运费 选择最经济 的办法 铁路 公路 海运 河运 航空

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4、世界交通运输的发展趋势

高速化————缩短时间,增加通过能力

海上巨型油轮

海上巨型 油轮:日 本于1980 年建成世 界上最大 的运油船 舶,其载 重量达56 万吨。

大型化——扩大运输工具的装载量

专业化 —— 发展集装箱运输,可节省包装和仓
库费用,便于实现装卸作业机械化,保证货物在 运输过程中的安全 。这种专业化运输,首先在美 国出现,并形成热潮。

网络化——各种交通运输线、点交织,形成 了不同形式和层次的交通网

交通运输网的形式和层次:形式由单一到综合, 层次从低级到高级。

二. 交通运输布局
在特定的地域范围内,根据地区经济 的发展和人们活动的需求,各种现代交通 运输方式联合,各种交通运输线、点交织, 形成了不同形式和层次的交通运输网。

交通运输网中的线: 如铁路、公路、水运航线等

一、交通运输网中的线
1、交通运输网中的线 铁路 2、区位因素
自然条件 社会经济因素 科技 等

公路

航线 等 3、选线的主要原则 铁路、公路国道线基本方向以直达为主,并 适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市 边缘经过(减轻对市内交通的影响) 省道等地方性公路,则以满足地方经济发展 和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站、 码头等

区位因素 平原 地形 山地 自 然 因 素 水文 地质

主要影响 平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占好地,处理好与 农田水利建设、城镇发展的关系 线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂地区,在陡坡上修成 “之”字形弯曲或开凿隧道 线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发区,特别是开凿隧道时尽量避 开断层带,从背斜部位穿越 工程设计